九龍的海岸線不能落水，但它可以讀。同一條海濱上，有 19 世紀石匠建的村、有把山削掉一半的石礦場、有失敗的地產項目變成機場、也有被填平的泳棚與划艇場。這些不是掌故，而是香港水上活動場地怎樣消失的具體記錄。
Kayarine 深耕西貢水上活動超過 5 年，帶領數千位旅客探索西貢海域。這篇是步行導覽，不是下水攻略——看完你會明白為甚麼今天要划槳得往新界跑。
一、導覽路線快速比對
| 路段 | 看甚麼 | 交通 | 步行難度 |
|---|---|---|---|
| 鯉魚門三家村 | 石匠村落、廢棄石礦場、海峽地形 | 油塘站 | ⭐（平路為主） |
| 茶果嶺 | 九龍四山、採石痕跡、舊唐樓 | 藍田／油塘轉小巴 | ⭐⭐（有坡） |
| 觀塘海濱花園 | 避風塘作業、1,000 米海濱 | 觀塘站 | ⭐（平路） |
| 啟德海旁 | 啟德濱與機場遺址、新發展區 | 啟德站 | ⭐（平路） |
| 荔枝角公園 | 消失的泳棚與划艇場舊址 | 美孚站 | ⭐（平路） |
二、鯉魚門：維港東面入口，唯一未填海的兩岸
鯉魚門（古稱鹽江口）是維多利亞港東面入口，分隔香港島筲箕灣與九龍東部油塘，與西面入口的汲水門遙遙相對，已有逾 150 年歷史。明朝《粵大記》內的香港地圖已載有鯉魚門（海峽）；《粵大記》「廣東沿海圖」第二十圖亦記載香港島與九龍半島之間的海港名為「中門」。
它有一個在維港獨一無二的身份：鯉魚門海峽兩岸是整個維多利亞港當中唯一仍未進行填海的部分。對比之下，維港面積在 2013 年為 41.17 平方公里，僅為原水域面積的 59%——四成海面已經變成陸地。
名字與地形
關於命名，大概是因為地形的緣故：該海峽像魚口一樣，而「門」字就指海峽。坊間流傳海峽常有鯉魚出入、鯉魚跳過收窄了的港口化身成龍的說法，但都欠缺歷史根據。
⚠️ 這個收窄地形亦解釋了為何不能在此划槽：鯉魚門是維港最深的航道，深約 43 米，水流湍急、船隻進出頻繁。地形上的「門」會加速水流。
三家村與馬環村
九龍東的鯉魚門位於觀塘區魔鬼山及酒灣一帶，為九龍十三鄉、四山之一。該處原有石礦場，隨着採石業式微現已廢棄。1960 年代開始發展成著名漁港並以海鮮聞名，有馬環村、三家村、嶺南新村等村落組成鯉魚門鄉。
- 馬環村：亦稱「媽山村」、「媽環村」，意思為「娘媽（天后）廟所在的山村」，是 19 世紀末由石匠建村。
- 三家村：因由三家人建村而得名，但三家人是指哪三家則說法不一。村民祖先在 19 世紀中葉由廣東梅縣一帶移來，務打石業。村內有同福堂、同泰堂、同利堂、三和堂四個石礦場，並設有小碼頭供運送石材之用。
- 清代海盜史：清朝海盜橫行時，鯉魚門是海盜據點。鄭成功後人鄭連昌曾在鯉魚門設寨，其武裝亦為張保仔所承襲。
值得留意的一段生活史：由於當時該處與九龍市區隔絕，居民倚靠街渡或自行划小艇到筲箕灣出售農產及購買日用品，直到鯉魚門道和觀塘一帶道路通行為止。這是九龍歷史上真實存在的划艇日常——當年是交通工具，今天是運動。
香港島一側
香港島的鯉魚門位於東區筲箕灣阿公岩一帶，曾經是香港防守要塞，在第二次世界大戰的香港保衛戰中曾被日軍猛烈攻擊。現時該處防衛設施已改建成香港海防博物館，原有的鯉魚門軍營大部分改建為鯉魚門公園及度假村，兩者中間被東區走廊分隔。鯉魚門白沙灣填海後成為杏花邨站與杏花邨現址。
三、茶果嶺與九龍四山：被削掉一半的山
茶果嶺（亦作茶菓嶺）是九龍東部觀塘區山丘，位於觀塘與油塘之間。清末民初年間，茶果嶺為觀塘區的管治中心，因山上長有大量茶果樹而得名——茶果樹實為學名血桐的植物，因每次蒸茶果時需要大量血桐的樹葉，新界居民稱血桐樹為茶果樹。
採石業如何改變地形
在 1922 年的軍部地圖，茶果嶺被標示為 Rocky Hill（石丘）。地圖中標示茶果嶺的高度為 497 英尺（151 米）——約為現時高度的兩倍。這個差距就是採石的結果。
茶果嶺曾與牛頭角、茜草灣及鯉魚門合稱九龍四山，為人手開採的石礦場，曾出產花崗岩和高嶺土。今日廣州哥德式建築聖心大教堂的全岩石材料建築，就是用上茶果嶺及牛頭角花崗岩砌建而成。
第二次世界大戰後，茶果嶺及鄰近村落如鯉魚門、茜草灣及牛頭角日漸繁盛。1947 年亞細亞火油公司在茶果嶺覓地興建油庫，另有香港磁泥有限公司建立工場及石礦場；當局約 1955 年在官塘進行大規模填海計劃，亦加速茶果嶺及鄰近地帶的工業化。
茶果嶺現時除了茶果嶺村、舊唐樓，也是東區海底隧道九龍入口及收費廣場的所在地。麗港城的 36、37、38 座、麗港南街和朗思國際幼稚園的位置，是移去茶果嶺山丘後才動土興建。
四、啟德濱：一個失敗的地產項目變成機場
啟德的故事是九龍填海史最完整的一課。
20 世紀初，華商何啟和區德（又名區澤民）合資經營「啟德營業有限公司」（Kai Tack Land Investment Co., Ltd.），在九龍灣北岸進行填海工程。1914 年 4 月獲得政府批准，1916 年工程展開，新填地面積有 120 英畝，原計劃發展成花園城市住宅區。填海地域以二人合資公司的名字命名，稱作「啟德濱」（Kai Tak Bund）。1920 年完成首期填海及房屋建築工程，1927 年完成第二期填海工程。
但 1920 年代香港兩次罷工導致工程延誤、收入不合預期，啟德公司因此倒閉。當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途——土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場。
第二次世界大戰香港被日本佔領期間，啟德濱住宅區及附近一些村落被夷平，機場擴建作軍事用途。按「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。
今天的啟德
《啟德發展計劃》前身為《東南九龍發展規劃》，因應機場搬遷後將鄰近海面（即原來整個九龍灣）填海並連同機場用地重新發展。經多年研究並受灣仔填海計劃第 2 期訴訟影響，政府於 2004 年 7 月重新檢討，以「不填海」原則重新規劃並諮詢至 2006 年。
2007 年 11 月 6 日，行政長官會同行政會議通過新修訂《啟德分區計劃大綱圖》，計劃正式啟動，興建啟德體育城、都會公園、郵輪碼頭、酒店、住宅、商業及娛樂等核心項目。啟德體育園位於前啟德機場北停機坪西部，總佔地約 28 公頃，項目耗資 319 億港元；2019 年 4 月 23 日動工，2025 年 3 月 1 日舉行開幕典禮正式投入使用。
五、荔枝角灣：消失的泳棚與划艇場
這一段對玩水的人最有感覺。荔枝角公園位於荔枝角灣原址及其南面，分三期興建，佔地 17.65 公頃，是九龍面積最大的公園。
1980 年代，由於社區設施不足，深水埗區需要興建荔枝角公園，荔枝角大橋（葵涌道）以內的荔枝角灣被填平，灣內的泳棚和划艇場消失。北端的室內體育館與荔枝角泳池分別於 1982 及 1984 年 5 月 26 日落成；南端的荔枝角公園斥資 2,970 萬港元興建，首期工程於 1987 年 10 月 16 日招標，1989 年 9 月 1 日落成啟用。
1993 年 12 月，西九龍填海工程使荔枝角大橋以及美孚新邨以南的海域變成陸地，荔枝角公園再向該處擴展，作為西九龍公路和美孚新邨之間的緩衝帶。公園第三期內的嶺南之風於 2000 年 11 月 11 日開放，是以傳統嶺南風貌為主題的中式公園。
換言之：九龍不是「從來沒有」水上活動場地，而是有過，然後填掉了。今天要划槳往新界跑，是這段歷史的結果。
六、行程建議
- 半日路線（東九龍）：油塘站 → 三家村與馬環村（看石匠村落、廢棄石礦場、天后廟）→ 沿岸看鯉魚門海峽 → 茶果嶺（看採石痕跡與舊唐樓）→ 觀塘海濱花園收尾看日落。
- 半日路線（中九龍）：啟德站 → 啟德海旁與體育園外圍 → 觀塘海濱花園（1,000 米海濱，看避風塘作業）。
- 加一站：美孚站 → 荔枝角公園，站在填平了的荔枝角灣上，看嶺南之風。
- 裝備：全程平路為主但遮蔭少，帶水與帽；茶果嶺一段有坡，穿好走的鞋；日落後海濱步道光線不足。
七、海濱安全須知
- 不要在維港下水：根據法例第 313 章附屬法例《船舶及港口管理規例》，未經海事處處長批准不得在維港游泳。詳見九龍水上活動攻略。
- 石堤與消波塊濕滑：不要爬過欄杆拍照，落水後極難自行上岸。
- 廢棄石礦場結構：鯉魚門一帶有舊石礦場遺構，切勿攀爬或進入。
- 避開碼頭與航道邊：漁船與街渡進出頻繁。
- 村落是民居：三家村與馬環村有村民日常生活，拍照前先徵詢，尊重私人地方。
八、讀完歷史，去真正划得到的水域
九龍海濱教會我們一件事：可玩的水域是會消失的。西貢今天仍有清水與島嶼地形，是香港少數保留完整的划槳環境——橋咀島一帶有清水區與遮蔽良好的灣澳，划槳與浮潛可以同日完成。
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九、常見問題 FAQ
九龍四山是指哪四個地方？
九龍四山指茶果嶺、牛頭角、茜草灣及鯉魚門，都是人手開採的石礦場。茶果嶺曾出產花崗岩和高嶺土，廣州聖心大教堂的全岩石材料就是用茶果嶺及牛頭角花崗岩砌建而成。這一帶的地形因採石而大幅改變。
鯉魚門的名字是怎樣來的？
大概因為地形——該海峽像魚口一樣，而「門」字指海峽。坊間流傳海峽常有鯉魚出入、鯉魚跳過收窄港口化身成龍的說法，但欠缺歷史根據。明朝《粵大記》內的香港地圖已載有鯉魚門，古稱鹽江口。
為甚麼說鯉魚門是維港唯一未填海的部分？
鯉魚門海峽兩岸是整個維多利亞港當中唯一仍未進行填海的部分。維港面積由原水域的 100% 減至 2013 年的 59%，兩岸大量填海，唯獨鯉魚門保留了原本的天然海岸線與收窄地形。
啟德濱是甚麼，跟啟德機場有何關係？
啟德濱是華商何啟和區德合資的「啟德營業有限公司」在九龍灣北岸填海造出的新填地，面積 120 英畝，1916 年動工，原計劃發展成花園城市住宅區。1920 年代罷工導致工程延誤、公司倒閉，政府屬意讓這幅空置土地作機場用途，後來建成啟德機場。
荔枝角以前有划艇場嗎？
有。1980 年代因深水埗區社區設施不足需要興建荔枝角公園，荔枝角大橋（葵涌道）以內的荔枝角灣被填平，灣內的泳棚和划艇場因此消失。1993 年 12 月西九龍填海工程進一步令美孚新邨以南海域變成陸地。